其实控油也是一个新思路。

在绿色地平线计划中，IBM还将使用大数据分析和天气建模来预测可利用的再生能源，如风能、太阳能，还有一些间歇性能源，这样就可以避免可再生能源被浪费的现象。人工气 候实验室的王先生这样说到。

董进说：当我告诉我八岁的儿子，这个工作是如何改善城市空气质量的，他非常兴奋。政府需要的是先进的科学技术来帮助他们采取更好的措施。这项计划被称为绿色地平 线，该项目将重点解决空气质量管理、可再生能源管理以及中国企业的能源优化问题。在中国的主要城市中，北京的污染问题应该是最严重的，每年导致成千上万人早逝。社会大众苦不堪言，政府也采取了很多措施来向污染宣战。

王先生说：在北京，一般公众对政府发布的规定也还是持怀疑态度的，因为和IBM这种具有先进技术的企业合作，政府能提高数据分析的准确性和权威性。北京市气象局9日10时45分更新发布霾橙色预警信号。和混乱的手机充电装置相比，电动汽车对于插头标准的统一可以有效防止资源浪费，有效地避免了不同的充电装置生产厂家搭配不同插头的情况。

将充换电设施通过新型信息通讯技术互联起来，不仅可以最大限度地优化充电网络的使用率，增加消费者对电动汽车的认可程度和购买兴趣，还可以为电网的安全可靠的运行服务。这还要求以政府指导政策为依据，通过政府激励，充电网运营商居中协调，电网公司及其他市场参与者提供支持的方式整合整个产业链的资源。通过8个试点地区的科研和实践活动，德国逐渐制定了一系列的规划充电网络的规划流程。对于充电网络的规划，既符合市政建设的需要，利于消费者使用，又兼顾了配电网与充电网络的优化耦合。

因为现阶段对于充换电基础设施的投资得风险较大，收益较低，必须根据电动汽车的保有量，合理地规划充换电设施的数量和位置。这个项目具有广泛的参与性，参加整个计划的合作方达到270个，分别属于支持计划中的70个项目。

然而，德国的电动车市场已经出现了蓬勃发展的态势，电动车的销量仅2013年就比上一年增长60%。相对于其他的国家，德国在刺激电动汽车产业发展方面是非常特立独行的国家。这就要求要对充换电网络进行合理布局。(文/赵琳 德国西门子电动汽车专家)。

德国电动汽车产业的发展模式在将汽车制造作为支柱产业的德国，一直以来政府都将致力于发展可持续、低污染的新型汽车并将此作为未来发展的重要战略目标。整个项目的资金是1亿3千万欧元，一共包括柏林、汉堡、科隆等8个试点地区。另一方面，通过充电互联网，可以将电动汽车作为一种主动用户为电力系统服务。它需要将整个充电系统互联起来，通过实时的信息交换，集中的中央调度，来优化电动汽车的路线，为消费者提供实时可靠的驾车指导，为充换电设施运营商提供财务结算信息，为电网公司提供实时负荷信息。

对这些内容的研究，德国的起步是比较早的，也是调研的十分充分的一个国家这样就可以建立有效地符合模型，在未来电动汽车大规模进入市场时，对相应的负荷进行有效的预测，从而保证电力网络的可靠安全运行。

然而，充电网络的建立，特别是对于充电装置基础设施的投资不仅涉及到充电设施的架设，还涉及到电网公司并网方案，充电费用财务结算，充电过程优化管理，充电网络信息管理的方方面面。充电互联网就是整个电动车系统的中心节点，它紧密地将电动车，电网公司，充电设备服务上，通讯系统服务上紧密地联系起来。

电动汽车已经成为了时尚与高科技的代言人。消费者为什么会对没有补贴的电动汽车感兴趣呢?因为对于他们来说，购买电动汽车并不只是购买了一种商品，而是接受了一种新的生活模式和生活理念。通过对这个虚拟负荷的管理，可以帮助电网运营商调节电网负荷，消减峰值功率，减少网络损耗。这些处于不同产业的机构和公司，通过国家电动汽车平台紧密得联系在了一起，并逐步确定出描述德国电动汽车的标准及规范的标准化线路图。这并不是简单的，在自家的车位上建立充电桩就能解决的问题，而是需要切实有效地建设大范围的互联充电网络。德国早在2009年就通过经济复苏支持计划，对电动汽车技术及其配套充电网络设施进行了试点城市的调研。

这些问题并不是一辆电动汽车或是单独的充电桩就可以解决的。5月27日，国家电网宣布向非国有资本开放分布式电源并网工程以及电动汽车充换电设施市场的同时也正式向社会正式发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。

这就要求大规模的利用一切资源发展电动汽车充换电设施。和混乱的手机充电装置相比，电动汽车对于插头标准的统一可以有效防止资源浪费，有效地避免了不同的充电装置生产厂家搭配不同插头的情况。

在这个产业链中，包括汽车制造商、能源供应商、通信网络运营商和其他研究机构。对这些内容的研究，德国的起步是比较早的，也是调研的十分充分的一个国家。

为了增加电动汽车的里程数，就必须在适当的城市区域建立快速充电站。在充电插头类型的竞争中，德国主导的2型插头标准击败了法国和意大利推出的3型插头标准，被欧盟委员会决定作为全欧盟的标准进行推广。未来电动汽车行业的方向是通过新型信息通讯技术，将单独分散的充电设施连接成一个互联的网络，即充换电互联网，在其基础上发展衍生服务和衍生产品。怎样利用这样的利好消息推动整个电动汽车产业的发展，是摆在市场参与者面前的现实性问题。

通过优化充换电设施的位置，达到充换电网络的投资与消费者使用舒适性之间的最优化。这样一方面可以通过现有的充电网络对电动汽车的负荷特性进行记录，并通过积累数据对这些特性进行分析。

这还要求以政府指导政策为依据，通过政府激励，充电网运营商居中协调，电网公司及其他市场参与者提供支持的方式整合整个产业链的资源。它需要将整个充电系统互联起来，通过实时的信息交换，集中的中央调度，来优化电动汽车的路线，为消费者提供实时可靠的驾车指导，为充换电设施运营商提供财务结算信息，为电网公司提供实时负荷信息。

私人充电桩可以为电动车在夜间进行充电，但这一过程一般需要6个小时左右。整个项目的资金是1亿3千万欧元，一共包括柏林、汉堡、科隆等8个试点地区。

相对于其他的国家，德国在刺激电动汽车产业发展方面是非常特立独行的国家。这八个试点地区重点就是如何将电动汽车及其充电网络整合在城市交通，基础设施建设及未来城市规划当中去。通过8个试点地区的科研和实践活动，德国逐渐制定了一系列的规划充电网络的规划流程。在统一好标准的同时，德国将它的充电标准推广到欧盟。

而对于电网公司来说，而这就需要有效地整合整个电动汽车产业，建立统一的平台。统一标准尤为重要在发展电动汽车产业之初，德国政府并没有把大部分精力花在如何制造电动汽车上来，而是组织了一个跨行业的平台，即德国国家电动汽车平台，来整合整个电动汽车产业链。

这个项目具有广泛的参与性，参加整个计划的合作方达到270个，分别属于支持计划中的70个项目。没有优厚的电动汽车补贴，却依然使消费者对电动汽车产生浓厚的兴趣，这就是德国电动汽车产业发展的特点。

打开电视，铺天盖地地电动汽车的广告和科普节目。充换电互联网的前景电动汽车的发展离不开充换电网络的建设。